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肥薩線内で最後の停車駅、坂本（さかもと）駅に到着しました。
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ここで、反対列車の九州横断特急号と行き違いました。 車内は、ガラガラでした。 |
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この坂本駅のホームには、スロープがありました。 最近になって完成したようなものでした。 |
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坂本駅を出ると、すぐに九州自動車道の高速道路の下を走ります。
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しばらくすると、また高速道路の高架橋が見えてきました。
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で、再び高架橋の下を通過。 高速道路は、トンネルで一直線ですが、肥薩線は球磨川に沿って走行していますので、このようなことが起こります。 |
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そして次の高架橋が見えてきました。
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次は九州新幹線の高架橋です。 これで、鹿児島中央を経由して再び一回りして、もどってきたということになります。 |
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山がなくなり、川幅も一気に広がってきました。
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肥薩おれんじ鉄道の鉄橋の下を通過します。 昨日は、あの鉄橋の上を走行していました。 |
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球磨川は、すでに下流域で、すぐ先はもう河口です。
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肥薩おれんじ鉄道の路線が見えてきました。
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そして、寄り添ってきます。
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肥薩おれんじ鉄道の車両が見えてくると・・・。
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１４時０４分、八代駅に到着しました。 ここで、肥薩線の旅が終わりました。 ここから鹿児島本線になります。 |
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隣のホームには、キハ３１系の列車が停まっていました。
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この八代駅は、肥薩線の起点です。 ０ｋｍポストが建っていました。
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ここで、しばらく停車時間がありますので、少しホームに降りてみます。
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ポスターに、ＳＬ人吉号の臨時運転の案内がありました。 なかなか指定席が取れないため、地元民のための運転のようです。
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こちらが八代駅のＪＲ側の改札口です。 肥薩おれんじ鉄道の改札口と比べると、何もありません。 |
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そしてひと駅進んで、１４時１２分、新八代駅に到着しました。 ２階にある改札口からの景色です。 |
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この新八代駅には、在来線と新幹線とは別の駅舎であるのが特徴です。
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こちらが新八代駅の新幹線側の駅舎です。 肥薩線で見てきた駅舎とは全く違い、現代に戻ってしまった感覚です。 |
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新幹線側の駅舎の中には、おもちゃの列車の模型などがありました。
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改札口もあまり大きくなく、新幹線の駅なのか・・・という感じがします。
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改札を抜けると、コンコースには、神輿がありました。
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そして、さらに竜のようなものがありました。
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また鹿児島の案内やパンフレットもありました。
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また、この温泉も面白い置き物です。
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そして、ベンチには、畳式の座布団があり、それには九州新幹線の絵がありました。
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ホームに来ました。 列車などがいないと本当に静かなホームです。 いよいよ九州を離れるときがきました。 |
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しばらくすると、７８７系の特急リレーつばめ号がきました。 次に乗るのは、この特急列車ですが、一本見送ってこの後の特急に乗ります。 |
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すると、すぐに新幹線のつばめ号が到着しました。
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私が乗るのは、この次のリレーつばめ号なので、ここで乗り換え風景を観察です。
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新幹線のつばめ号の扉が開くと、乗客が一斉にリレーつばめ号に乗り換えて行きます。 このときが一番賑やかな時間帯です。 |
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新幹線が到着して、３分後、リレーつばめ号が発車していきました。 発車時、客室乗務員がおじきをして見送ります。 |
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あっという間に、リレーつばめ号が走り去ると、また静けさを取り戻します。
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今度は、九州新幹線がリレーつばめ号を待ちます。 その間に車内清掃が行われています。 |
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新八代駅は、乗り換えの中間駅ということで、ここから新規に乗り込むという乗客があまりいません。
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列車が来るまで、待合室で待ちますが、この待合室の椅子が木目調になっています。
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九州のＪＲの特徴は和を使うことであるのが、随所に見えます。
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待合室にある、この時計。 つばめのマークもありほしいくらいです。
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そして、わたくしが乗る、九州で最後の特急列車である、特急リレーつばめ号博多行きが到着しました。 今度は、清掃員がおじきをしていました。 |
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新幹線に乗り換えて行き、あっという間に新幹線は鹿児島へ向けて発車していきました。
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最後に乗るのは、７８７系の特急列車です。 最後はやはり、この列車でないと終われないという感じです。
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最後もグリーン車に乗車します。
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グリーン車の通路を通ります。
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まだこの７８７系のグリーン車には、変わった座席があります。
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